Vodík
Zajímavá možnost pro budoucnost
Filozofie společnosti DAF spočívá v tom, že musíme prozkoumat celou sadu technologií na cestě k dekarbonizaci silniční dopravy. Ale co vodík (H2)? Vozidla poháněná vodíkem jsou rozhodně slibnou alternativou, zejména pro středně dlouhou a dálkovou silniční dopravu. Jsou tu dokonce dvě možnosti: první, ve které palivový článek využívá vodík k výrobě elektřiny pro pohon elektromotoru a druhá, kde se vodík používá přímo jako palivo pro vodíkový motor. V obou případech lze CO2 snížit o 100 %. Vodík poskytuje provozní hodnotu díky rychlému doplňování paliva, které může být snadno prostřednictvím nádrže nebo potrubí.
Komplexní zkušenosti s vodíkem
PACCAR, mateřská společnost DAF má – tak jako společnosti Toyota a Shell – rozsáhlé zkušenosti s vodíkem získané prostřednictvím vozového parku nákladních vozidel s palivovými články, která pracují v přístavu Los Angeles a v jeho okolí.
Společnosti PACCAR a Toyota Motor North America, Inc (Toyota) oznámily rozšíření společného úsilí o vývoj a výrobu nákladních vozidel Kenworth a Peterbilt s nulovými emisemi, napájených vodíkovými palivovými články (FCEV). Budou napájeny moduly vodíkových palivových článků Toyota nové generace. První dodávky zákazníkům jsou plánovány na rok 2024.
Motor na vodík
Společnost DAF také kumuluje komplexní zkušenosti s vodíkovou technologií. Skvělým příkladem je model DAF XF nové generace s vodíkovým motorem s vnitřním spalováním (ICE), který byl oceněn prestižní cenou „Truck Innovation Award 2022“.
Ve srovnání s použitím vodíku pro palivové články vyžaduje řešení vnitřního spalování menší chladicí kapacity a nejsou potřeba akumulátory. Řešení je odolné vůči nečistotám ve vodíkovém palivu, které se vyskytují, pokud je vodík přepravován potrubím, což je pravděpodobný způsob distribuce. Prostřednictvím technologického demonstrátoru jsme získali rozsáhlé znalosti a očekává se, že vodíkový motor bude v nadcházejících letech připraven pro komerční využití.
Vodíkový motor také těží z účinnosti, spolehlivosti a odolnosti, které poskytují osvědčený základ technologie vnitřního spalování. Ještě něco: Věnujme více uznání a važme si hodnoty toho, že v Evropě máme rozsáhlou pracovní sílu, znalosti a komplexní výrobní infrastrukturu specializovanou na vývoj a výrobu motorů.
Vodík lze vyrábět různými způsoby. Především zplyňováním fosilních paliv. Tomu se říká šedý vodík, protože při zpracování fosilních paliv se vždy uvolňuje CO2. Druhým a mnohem čistším způsobem výroby vodíku je elektrolýza. Elektřina se vyrábí z obnovitelných zdrojů, prochází vodou a produkuje kyslík a vodík: zelený vodík pro 100% bezuhlíkové řešení „od vrtu ke kolům“.
